奔驰s级2017年回顾

很多人对奔驰s级2017年回顾不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

在后面的主人可以指定电动躺椅与鹅绒头枕匹配，让你觉得你是米克多汉的私人飞机。

如果你不把门关好，门就会默默地关上，有动力的百叶窗，以额外的隐私，在迈巴赫模型上，折叠桌形成一个移动豪华办公室。

你可以有新的内联六缸发动机低油耗，聪明的新温和和插件混合动力车，或者你可以去两个版本的AMG的砰砰双涡轮V8。 我们也不要忘记V12。

升级的2018年版本的世界上最古老的汽车制造商的旗舰乘客轿车是一个荒谬的豪华，高科技的车辆，注重细节，不符合描述，但它最大的吸引力是它的功能，没有司机输入。

自主技术又迈出了一步真蓝，我估计这辆车几乎处理了四分之一的发射驱动器，而不仅仅是直线高速公路巡航。 这是我书中的一条记录，如果我学会了把几个字串在一起，并为相机微笑，我甚至可以失业。

但是，相信一辆汽车在高速公路上以150公里/小时的速度转弯，然后在快速接近大众高尔夫时减速是不容易的！ 摆脱完全控制的习惯，让汽车来处理一项令人难以置信的严肃任务需要巨大的勇气。

但在与半自动驾驶系统——用梅赛德斯语说的智能驾驶——周旋之后，最新的S级汽车设法缓解了（大部分）我的恐惧。

它轻松地驾驶低速通勤交通，甚至比一些司机更好地绕过油漆不好的道路线路，尽管如果没有道路线路或视觉锚，你将不得不干预。

S-Class可以节省你的执照阅读路标，它将减缓村镇，并加快当建筑物褪色。 毫不奇怪，保险公司热衷于自动驾驶汽车，因为它们将提供人类无法预测的水平。 超速罚款也可能是过去的事。

在各种情况下，在S级巡航可能是一个实际的事情，汽车只需要输入每60秒左右。 如果你愿意的话，你可以一只手拿着三明治，另一只手拿着一杯咖啡（但不推荐）开车，同时和后座乘客举行对话。

事实上，有一个同事在后面，在某一点上，我想象一个旋转座椅将是一个整洁的想法，这肯定使悉尼到墨尔本的前景不那么令人畏惧。

大雨降低了系统的准确性，但它仍然发挥作用，减速弯道，转向和停留在其车道内。

S级并不是万无一失的，离它很远。 如果角落太紧或速度太高，它就放弃了，偶尔也会无缘无故地晕过去，要求你时刻准备着。

但到目前为止，这是最好的这样的系统，像这样的车辆和即将到来的奥迪A8将对社会的影响将是巨大的，因为这一迷人的技术开花。

我想，如果这辆车有像宝马7系列一样的手势控制，司机甚至可能会用手的波浪来使用自动驾驶辅助设备。 这是相当可怕和令人兴奋的部分。

控制.当交通停止，道路变得有趣（或无标记）时，旗舰奔驰轿车可以自持.. 空气可调式空气悬架与自适应阻尼器孪生，汽车可以攻击角落与惊人的激烈，当设置为“运动”模式。

握力水平是惊人的好，即使在潮湿，聪明的悬挂保持S级的身体平坦和可预测时，转弯。

点击切换开关到“舒适”模式，它再次成为一个丝般的滑翔机，使所有的居住者坐在豪华的膝盖上，几乎完成了与外界严酷的隔离。 我确实注意到一些混响通过空气悬浮在尖锐的颠簸，但它只是轻微的。

你会不断地感觉到这辆车的不祥大小，这会使它停车，甚至坐在你的车道上充满挑战。 长度超过5米（短轴距为5125毫米，长轴距为5255毫米，迈巴赫为5462毫米），1899毫米宽几乎两米，S级是一个大贝莎。

它也很重，根据这家德国公司的说法，在2000公斤以下到2360公斤之间倾斜。

新的引擎在使更新的S级感觉有点不同方面起着重要的作用，因为在外观上-内部和外部-并没有明显的不同。

训练的S级功率我们驾驶的第一个型号是S560，这是一个新的型号指定，由一个失谐版本的AMG的4.0升比特波V8。

它在C63或E63中没有相同发动机的疯狂轰鸣声，也没有345kW/700Nm的冲击，但它仍然给S级大规模加速。 官方数字是4.7秒到100公里/小时，老实说，更安静的排气说明适合汽车的保守性。

燃料经济性的报价是7.9L/100公里的大锤V8，但我看到12.9L/100公里的终点300公里。

接下来是S500，这是我特别期待的，不仅因为它是一个世界首映发动机，而且因为它已经超过15年的饮料为奔驰直六。

传统上，‘500’的名字总是指定一个V8唐克，虽然V8的微妙翘曲已经消失，新的3.0升内联六缸发动机与电动涡轮增压器和1k Wh锂离子电池比棕榈糖更精致。

基本上是一个温和的混合动力车，它泵出320KW/520Nm，但将在4.8秒内行驶到100公里/小时，主要是通过升压系统，而不是在额外的16KW和250Nm时，你弯曲你的右脚。 这是一个令人印象深刻的22%的效率比它取代的旧V8，使用了高达6.6L/100公里。

柴油S级交付第三次也是最后一次发动机测试(我们的S63被另一位记者偷走了)！ 是最不令人兴奋的...，但也许是最令人印象深刻的范围，S400d。

在另一个世界首映式上，这种新的3.0升涡轮柴油发动机是安静的，奶油光滑的运行和它的700Nm扭矩是交付如此少的努力，从1200r pm和如此丝质，它感觉就像终极S级。

峰值功率是250千瓦在3600r pm，但它是巨大但天鹅绒般的扭矩波，使它如此迷人。 它也非常有效，消耗燃料的速度为5.6L/100公里。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司估计，大约50%的澳洲人将选择柴油，其中还包括S350d，该公司使用同样的3.0升块，但提供的Mumbo少了一点。

所有发动机，除了AMG版本泵通过奔驰的九速自动变速器，这提供了令人印象深刻的公路巡航效率和良好的反应，当你击中桨移器。

它以低速猛击了几次，但总的来说，它是一个勤奋的操作者。 汽车的舒适水平是天文数字，乘员空间是极好的。 立体声系统令人难以置信，材料的质量奢华，但考虑到这些汽车的启动空间的长度，根据型号，在500到530升之间是微不足道的。

豪华图标高科技数十年来，梅赛德斯-奔驰S级车一直是奢侈品和技术的汽车图标，而这件斗篷似乎完好无损-至少在我们看到新奥迪A8所能做到的之前。

这款带脸的S级汽车将带来一种新的自动驾驶能力，它利用详细的地图阅读来保持更长时间的投入。 令人失望的是，这一功能可能不能直接在澳大利亚，因为地图公司（这里）仍在研究当地的细节。

即使如此，现代驾驶的现实正以一种快速的速度前进，它足以让你的头旋转。 当然，这种第一种口味是令人垂涎的，但我们需要看看它在澳大利亚道路上的表现，以及奥兹保留了多少功能。

更新后的S-Class看起来和感觉非常像它的前身，但有一系列新的发动机和最先进的自主技术可在生产汽车今天，这是一个编辑的未来一瞥。

本文【奔驰s级2017年回顾】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。